{"id":48,"date":"2020-05-20T13:08:54","date_gmt":"2020-05-20T13:08:54","guid":{"rendered":"http:\/\/airfoil.de\/wordpress\/?page_id=48"},"modified":"2020-05-20T13:08:54","modified_gmt":"2020-05-20T13:08:54","slug":"hintergrund","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/airfoil.de\/wordpress\/index.php\/hintergrund\/","title":{"rendered":"Hintergrund"},"content":{"rendered":"\n

Philip Morris Scientific Award 1984<\/h3>\n\n\n\n
\"\"\/<\/figure><\/div>\n\n\n\n

F\u00fcr seine Forschungsleistung wurde der Erfinder und Konstrukteur Dipl. Ing. G\u00fcnther W. J\u00f6rg im Jahre 1984 mit dem Phillip Morris Forschungspreis als Sieger der Sparte Transport und Verkehr ausgezeichnet.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr die Erfindung dieses neuartigen Transportsystems war es notwendig den Bodeneffekt mit all seinen M\u00f6glichkeiten in der Praxis zu erforschen.<\/p>\n\n\n\n

Dieses Vorhaben nahm \u00fcber 25 Jahre in Anspruch, in denen Experimente und Tests mit Modellen letztenendes zu einem neuartigem Transportsystem f\u00fchrten.<\/p>\n\n\n\n

Was ist Bodeneffekt ?<\/em><\/h3>\n\n\n\n

Unter “Bodeneffekt” versteht man die besonderen physikalischen Eigenschaften von Luft im bodennahen Bereich. An dieser Grenzschicht zwischen zwei Medien, entweder Luft und fester Untergrund oder Luft und Wasser entwickelt Luft ihre besonderen Eigenschaften .<\/p>\n\n\n\n

Wodurch unterscheidet sich die Luft im Bodeneffekt von Luft im Allgemeinen?<\/em><\/h3>\n\n\n\n

Insbesondere die Kombination von Luft und Wasser f\u00fchrt nahe der Wasseroberfl\u00e4che zu feuchtigkeitsges\u00e4ttigter Luft mit besonders hoher Dichte und wesentlich verbesserten Trageigenschaften gegen\u00fcber h\u00f6heren Luftschichten.<\/p>\n\n\n\n

Wie hoch ist dieser Bereich und gibt es eine Grenze f\u00fcr den Bodeneffekt?<\/em><\/h3>\n\n\n\n

Grunds\u00e4tzlich ist der Bodeneffektbereich f\u00fcr ein Fahrzeug auch gr\u00f6\u00dfenabh\u00e4ngig.<\/p>\n\n\n\n

Vorstellbar ist der physikalische Bodeneffekt als eine Luftrolle, die sich unterhalb des<\/p>\n\n\n\n

Fahrzeuges abw\u00e4lzt und begrenzt ist durch eine untere definierte “Spiegelfl\u00e4che”<\/p>\n\n\n\n

Die denkbare Grenze f\u00fcr diesen Effekt liegt etwa in einer imagin\u00e4ren Achsh\u00f6he, bezogen auf die Gr\u00f6\u00dfe eines Bodeneffektfahrzeuges, auch kurz BEF genannt.<\/p>\n\n\n\n

Was ist ein Bodeneffektfahrzeug?<\/em><\/h3>\n\n\n\n

Unter einem Bodeneffektfahrzeug oder auch kurz BEF versteht man ein Fahrzeug, das in der Lage ist, die Luft im bodennahen Bereich technisch auszunutzen.<\/p>\n\n\n\n

In der Praxis bedeutet dies, dass ein Bodeneffektfahrzeug konstruktiv in der Lage sein sollte, die besonders guten Tragf\u00e4higkeitseigenschaften von Luft im bodennahen Bereich sicher und wirtschaftlich zu nutzen. In der Praxis mu\u00df man grunds\u00e4tzlich unterscheiden zwischen den beiden Ausf\u00fchrungsformen.<\/p>\n\n\n\n

Bodeneffekt-Luftfahrzeuge und reine Bodeneffektfahrzeuge<\/p>\n\n\n\n

Welche Bauarten gibt es ?<\/em><\/h3>\n\n\n\n

Grunds\u00e4tzlich unterscheidet man zwischen den Bodeneffekt- Luftfahrzeuge, welche in der Lage sind, wahlweise im Bodeneffekt und auch in gr\u00f6\u00dferen H\u00f6hen zu fliegen  und den reinen Bodeneffektfahrzeugen, die bereits aufgrund der Konstruktion nicht in der Lage sind, den Bodeneffekt zu verlassen .<\/p>\n\n\n\n

Was ist ein Bodeneffekt – Luftfahrzeug ?<\/em><\/h3>\n\n\n\n

Hierbei handelt es sich in der Regel um Flugzeuge mit besonders guter Tragf\u00e4higkeit. Dazu z\u00e4hlen alle Formen der einfl\u00fcgeligen Bodeneffektfahrzeuge nach dem Deltafl\u00fcgelprinzip. Trotz der verbesserten Flugeigenschaften und der F\u00e4higkeit f\u00fcr kurze Zeit im Bodeneffekt zu fliegen, handelt es sich dennoch um Flugzeuge.  Beispiele sind: Alle Fahrzeuge nach Prinzip Lippisch, Russisches Ekranoplan oder Orlyonok (auch Kaspisches Seemonster), der  Airfish, SeaWing, Flightship etc.<\/p>\n\n\n\n

Was ist ein reines Bodeneffektfahrzeug?<\/em><\/h3>\n\n\n\n

Unter einem reinen Bodeneffektfahrzeug versteht man alle Konstruktionen, die nicht in der Lage sind, den Bereich des besonders tragf\u00e4higen Bodeneffektes zu verlassen. Diese Fahrzeuge werden wie Schiffe behandelt und auch zu diesen gez\u00e4hlt, was mit erleichterten Zulassungsvorraussetzungen und Betriebserlaubnissen einhergeht.<\/p>\n\n\n\n

Tandem Airfoil Flairboote z\u00e4hlen zu dieser Kategorie von Bodeneffektfahrzeugen Typ A mit erleichterten Zulassungsvoraussetzungen.<\/p>\n\n\n\n

Was ist der Unterschied zwischen BEF mit Delta Fl\u00fcgeln und BEF mit Tandem Fl\u00fcgeln ?<\/em><\/h3>\n\n\n\n

Unterschiede gibt es in der Anwendung, in der Klassifikation, in der wirtschaftlichen Effizienz, in der Handhabung, der Stabilit\u00e4t des Flairverhaltens und damit der Sicherheit usw.<\/p>\n\n\n\n

Grunds\u00e4tzlich mu\u00df man sagen, dass der wesentliche Unterschied darin liegt, dass die Forschung und Entwicklung von BEF mit Delta Fl\u00fcgeln aus den Erkenntnissen der Luftfahrt gesch\u00f6pft und Ergebnisse der Flugzeugkonstruktion auf den Bereich des Bodeneffektes angewendet haben.  Es wurden sozusagen BEF f\u00e4higeFlugzeuge konstruiert.Nicht l\u00f6sbar waren allerdings Probleme, die mit der geringenH\u00f6he des Bodeneffekts und der damit verlorenen Dreidimensionalit\u00e4t des “Flug”Raumes zusammenhingen, z.B. der Kurvenflug. Insbesondere das gef\u00fcrchteteProblem der Druckpunktwanderung f\u00fchrt hier zu Stabilit\u00e4tsproblemen.<\/p>\n\n\n\n

Das Tandemfl\u00fcgelkonstruktionsprinzip ist derart aufgebaut, dass 2 symetrische Fl\u00fcgelpaare so angeordnet und aufgebaut sind, dass ein selbststabilisierendes Fl\u00fcgelsystem stets optimal zusammenspielt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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